最近烟台大雪，回来这几天店里洗车太忙了，真来不及跟大家分享RV

说句题外话，雨雪尤其是大雪天气后，一定要抓紧时间洗车，内饰先不管，车身一定要清洗，雨和雪中的酸性物质对车漆的伤害不亚于沙石吹打

很早之前也开过雪佛兰赛欧SRV，那能装冰箱的后屁股给我留下了深刻的印象，

只是不知道什么原因后来停掉了，很是可惜。

看到乐风RV眼前一亮，这是新的SRV吗？

在零下17度的寒潮里，和乐风RV一起遇到@青岛

三天的时间里，遇到了最美的青岛也发现原来乐风RV不仅更大，而且更很好玩

 
据说集齐5色宝石，可以召唤玩乐神龙

跟同一平台诞生的赛欧3不同，乐风RV的设计真的让人眼前更加一亮，原来小车也可以如此精致

先说RV让我印象最深的是悬浮顶设计，车尾的C柱也用同色玻璃处理，这种设计在路虎的一些高端车型上见过，视觉效果非常棒，在小车上应该是第一次使用

后排及后备厢配备了隐私玻璃，呈现出来的悬浮式车顶，私密性很好，视觉效果非常特别，更关键的是连后续贴膜的费用都省了（没想到汽车厂都开始抢我们的买卖了哇）

跟一般的两厢车不同，和掀背车也不一样，山猫百度了一下，在国外很早就有此类车型，统称为K Car，或者说RV应该算作2.5厢，有MPV的空间，同时兼有三厢车的灵活

RV的前脸是标准的雪佛兰家族最新脸谱，跟即将上市的迈锐宝XL一脉相承，在这个看脸的时代，有一个颜值超高的大表哥也是很重要的

虽然没有LED日行灯，但线条硬朗的前大灯设计锐利十足，并且搭配远近光一体的自动氙气大灯，气质倍增有没有

相对于精致大气的前脸，车尾设计显然有些太保守了

幸好有不规则的异形尾灯设计让车尾灵动起来

既然是接近MPV，那车顶行李条必然是少不了的，当然更多的是装饰作用
15寸轮毂

内饰篇

打开车门，第一感觉就是这是台雪佛兰的车子，错不了

跟雪佛兰其他车子一样的中控台双座舱设计，层次感非常强，大量弧形线条的应用，在确保空间之余，更加年轻

没出意外，中控台是硬质塑料材质，有些小遗憾，但是做了纹理处理，视觉效果还不错，这个价位的车也是可以忍的

中控台分区设计，很明显，防止操作失误

仪表盘极具科技感，电子指针有没有，雷达式扫描有没有

行车电脑单色显示，但是续航里程、平均油耗、行驶里程这些信息显示还是很及时的

7寸的中控大屏对提升车内档次很有帮助，显示信息内容丰富，能实现mylink、蓝牙、离线地图 等等功能，

并且触屏流畅，超出了我对这个价位小车的心理预期

画质细腻，反应灵敏

空调出风口设计跟科迈罗同款

4AT的变速箱，是不是有些过low啊，换档杆设计倒是很精致

RV全系标配发动机启停，ESC也是标配，堪称良心配置，同级别无车出其右，更高一级别的A级车也很多不是标配

尤其是ESC在经常下雪的北方地区，那绝对是关键保命利器

当然想刺激一把，sport模式是必不可少的

 说到空间

RV应该是小车大空间的最好诠释，由于是高配，皮质座椅的支撑感很好，山猫身高182，座椅调到合适驾驶位置，头部大概有两指的位置，毫无压抑感

由于当时没拍照，临时借用之家的照片给大家示意

后排如果坐正了，头部空间跟前排差不多，腿部还有一拳左右空间，相对于同级别的车来说表现应该是相当不错了，或者说很惊喜

关于RV的驾驶感受

1.5L自然吸气发动机的帐面参数比较平淡，跟经典科鲁兹是同款，如果说在克鲁兹上有些肉，那放在RV上那绝对是充足，搭配4AT的变速箱，加速动力充足，方向指向很灵敏，对一些小弯路的处理非常及时，这一点在市区穿梭的时候已经有了很好的感受。

如果放手去开，他给我的第一印象就是油门轻巧，响应非常灵敏，向前的力度感受符合心里预期。在灵敏的油门的配合下，发动机的实际表现还真不错，踩下油门起步的那一刻，动力输出很直接，甚至有点向前蹿的感觉

在奥帆广场前加速试驾，提速很快，有明显的推背感，蛇形路也可以，但是60以上速度过弯还是会有比较明显的侧倾，本来嘛，RV就不是激烈驾驶见长。

说说变速箱的表现，跟同门师兄弟赛欧3 使用的AMT不同，RV的自动档搭载了来自爱信的4AT变速箱，可能有的朋友会说在档位数飙升8AT都成了常态的今天，用4AT行吗？

其实山猫看来，理论上4AT不如传统的6AT，6速要多两个前进档，油耗表现会好一些，但是这仅仅是理论上，日本爱心的变速箱技术在业内非常厉害，之前的奥迪都用爱信的变速箱，而目前的途观依旧在用爱信的6AT，上海通用在自己造6AT之前大部分的自动变速箱都是源自爱信的，这台4AT的稳定性和油耗表现都很棒，当然我们是针对这个价位车子说的，或者说超乎预期，一般情况下发动机的转速会稳定在1800左右，提速换档大概在2100，同时在第一时间升高一级挡位。高速状态下，发动机的转速会保持在2000rpm左右，这样一来搭配发动机启停技术，燃油效果应该不错。

本来还担心4AT到底行不行，但是从舒适性的角度来看，这台4AT变速箱还是可以信赖的，升挡及动力衔接都表现得很自然，不必担心平顺性的问题。

据厂家介绍RV在同级小车里第一次使用LASD隔音技术，取代沥青，不仅更环保而且隔音效果更好，在加速的过程中，发动机的声音会在两侧源源不断传入车内，更多的是一种驾驶的乐趣，而不是噪音的骚扰。

按照厂家的定位，乐风RV属于“小型休旅车”，他也满足了小型休闲旅行车必备的要素，比如灵活的空间组合、充足的动力搭配、出色的燃油经济，当然更少不了咱们年轻人喜欢的年轻气质，你也可能觉得他的内饰是不是太硬质了，动力是不是还是有些普通，噪音是不是还可以处理的更好一些，4AT是不是太low，等等，怎么说呢，一分钱一分货，客观地说乐风RV应该是国内大部分年轻人都可以承受得起的休闲旅行车，2.5的周末假期时代即将到来，有一台可以让自己随心游走的小车，乐风RV应该是不错的选择。